“巖子腳大橋最后一片T梁順利完成吊裝”、“擋帕2號大橋梁板順利吊裝完成”、“國道G219項目瀝青混凝土下面層試驗段成功完成鋪筑”、“大漾云高速公路3-4項目段長邑立交E匝道2號橋鋼箱梁最后一個節段順利吊裝完成”。近日，公路建設公司多個項目取得進展，捷報頻傳！

巖子腳大橋：

2022年5月26日下午15:00公路建設公司國道G219項目最后一個控制線工程成功攻破。經過150個日夜，在所有參建單位的共同努力下，巖子腳大橋最后一片T梁順利完成吊裝。

巖子腳大橋位于國道G219項目K52+204處巖子腳大山的陡崖上，是國道G219項目施工條件最艱難的一座橋，也是決定國道G219項目是否能如期建成通車的最后一個控制性工程。橋梁全長276米，其左右都是陡崖無便道可通過。為有效保護崖下森林植被和村民的生命財產安全，因地勢陡峭無法使用機械沖孔，只能采取人工挖開作業。關鍵性工程的成功突破，意味著距離通車目標只有一步之遙，在接下來的工作中，國道G219項目各參建單位全體人員，將以咬住青松不放的韌勁，全力以赴完成剩余工程，確保如期完成通車目標任務。

擋帕2號大橋：

5月27日下午，由公路建設公司瑞孟高速公路第三總承包部第六項目部承建的擋帕2號大橋梁板順利吊裝完成，為耿馬段如期完工寫下了“關鍵一筆”。

擋帕2號大橋地屬耿馬縣賀派鄉擋帕上寨，全長696米，由公路建設六公司負責組織實施。項目所在地地質多為全風化砂巖、強風化頁巖，巖質極軟，巖體極破碎，加之地形陡峭，左、右幅最大高差達到了30多米，為施工建設帶來極大挑戰。越是情況復雜，越需精準精細。項目部與指揮部、設計單位、監理單位及項目總包部聯動作戰，反復現場踏勘，實現技術措施+工序銜接常態化，共同戰勝了施工過程中的一個個“攔路虎”；樹牢安全生產的底線紅線，對橋梁高空作業人員進行全方位崗前、崗中、崗后安全教育培訓及技術交底，以系統的培訓兜牢安全底線；同時，切實加強全過程安全管控力度，規范施工管理，落實橋梁施工“三平臺一梯籠”安全措施，壓實“一崗雙責”，以對每個細節的較真態度，守住守牢了“安全底線”。

國道G219項目瀝青混凝土下面層試驗段：

2022年5月24日國道G219項目瀝青混凝土下面層試驗段成功完成鋪筑，試驗段全長549.00米。

在試驗段施工過程中國道G219項目嚴格按照公司“五看一感受”施工標準進行施工，現場采用兩臺福格勒伸縮式瀝青攤鋪機梯隊連續作業施工，現場精準控制下面層標高，有效控制路面平整度。通過此次試驗段的成功鋪筑，國道G219項目正式進入路面瀝青混凝土下面層施工階段。

長邑立交區：

2022年5月27日，由公路建設四公司承建的大漾云高速公路3-4項目段長邑立交E匝道2號橋鋼箱梁最后一個節段順利吊裝完成，標志著長邑立交區全面完工。

長邑立交區位于洱源縣煉鐵鄉翠屏村境內，沿黑惠江布線，是連接煉鐵鄉各村落的交通樞紐。受地形限制，采用B 型單喇叭設計，設置A、B、C、D、E五條匝道，其中E匝道設置橋梁2 座，橋梁全長588.24 米，主跨為跨越黑惠江而設，鋼箱梁運輸路線漾濞至長邑段道路狹窄，防洪、支架及吊裝作業是施工重點及難點。

自開工以來，項目部積極克服黑惠江上游水庫泄洪干擾大、涉江施工作業平臺、支架搭設等困難，對施工作業工序進行精心組織及策劃，合理配置人員、機械及設備，編制具有可操作性及科學性的專項施工方案用于指導施工；在鋼箱梁運輸過程中，由項目部統一協調安排專人保通，保證鋼箱梁順利運輸至施工現場；同時積極與地方水利部門溝通協調，在橋梁跨江位置上游設置防洪順壩，防汛措施到位，以保證橋梁施工安全；嚴格執行支架驗收工作，涉江施工作業平臺填筑滿足地基承載力要求；現場吊裝中不斷動態優化調整施工組織，加強安全、質量教育培訓，并安排專職人員對現場進行管控。在雨季來臨、河水上漲之前，在項目部全體及協作隊伍的不懈努力下，在打好新冠疫情阻擊戰的前提下，爭分奪秒，緊扣“抓質量，保安全”的宗旨，歷時46天，長邑立交區2100噸鋼箱梁順利吊裝完成，同時實現了施工安全“零事故”的目標。

（公路建設六公司 潘路坤 陳建平 董霞芬 楊光琪 竇旭東 楊仕官 李秋云 陳建平、公路建設一公司 楊炬洪、公路建設四公司 許穎韜）